Grand Livina NISSAN Grand Livina NISSAN Grand Livina NISSAN Grand Livina NISSAN Grand Livina NISSAN Grand Livina
ll Màu xe |
ll Miêu tả chi tiết |
Cảm nhận ...
Trọng tâm thấp, tay lái trợ lực điện cùng hộp số tự động 4 cấp giúp Nissan Grand Livina AT dễ dàng di chuyển trong phố, ôm "ngọt" những khúc cua đường trường.
Nissan Việt Nam đã khởi đầu cuộc chinh phục thị trường nội địa bằng mẫu xe MPV (xe đa dụng) được lắp ráp trong nước Grand Livina. Mẫu xe MPV 7 chỗ được phát triển dựa trên khung sườn của những chiếc sedan dường như trở thành con bài mới của các hãng xe Nhật Bản dành cho các thị trường đang phát triển, và Nissan cũng nhanh chân hơn một bước trước tiên đoán về sự ra đời Avanza của Toyota Việt Nam.
Ngoài ra, nằm trong cùng phân khúc thị trường MPV hạng trung, Grand Livina có hai đối thủ khác được nhập khẩu trực tiếp là Toyota Wish 2.0 và Honda Stream 1.8. Tuy nhiên, với mức thuế dành cho dòng xe nhập khẩu nên có sự khác biệt về giá của những mẫu xe này. Về kích thước, cả bốn mẫu xe trên đều nhỏ gọn hơn "đàn anh" Toyota Innova hay Mitshubishi Zinger.
Phần đầu xe khá quen mắt với những người chơi xe bởi lưới tản nhiệt được mạ crôm sáng bóng với dáng dấp dường như được thừa hưởng từ phần đầu của chiếc Nissan Murano 2009. Xe có kích thước khá gọn, với chiều dài 4.420 mm, rộng 1.690 mm và cao 1.590 mm.
Ngồi vào Grand Livina, tài xế có cảm giác như cầm lái chiếc sedan chứ không phải một chiếc MPV. Góc quan sát rộng khi đầu xe khá ngắn, dễ kiểm soát khoảng cách an toàn với các xe phía trước. Tay lái trợ lực lớn nên nhẹ, khá dễ điều khiển. Khi chuyển hướng, đánh lái dễ dàng và cảm giác vô lăng "luồn" trong lòng bàn tay khi thả nhẹ trả lái.
Grand Livina trang bị động cơ MR18DE 1,8 lít, 4 xi lanh thẳng hàng, trục cam đôi, công suất tối đa đạt 126 mã lực tại vòng tua máy 5.200 vòng/ phút và mômen xoắn cực đại 174 Nm ở vòng tua 4.800 vòng/phút. Động cơ trang bị hệ thống CVTC (van biến thiên toàn thời gian) cho phép tăng công suất và tiết kiệm nhiên liệu.
Trên bản Grand Livina AT, hộp số tự động hoạt động khá êm. Tuy nhiên, trên đại lộ rộng, khi đạp nhồi ga, xe tăng tốc khá nhanh, người lái có thể cảm nhận được mỗi khi xe sang số và tiếng động cơ khi tăng tốc khá phấn khích, khác hẳn khi chạy trong phố với chân ga đều.
Nhờ trọng tâm thấp, ngay cả khi vào những khúc cua rộng, tay lái trợ lực điện trở nên đầm hơn, cảm giác như đang lái sedan, không quá xô lắc người ngồi.